Trạm nghiền di động loại lốp là thiết bị nghiền di động tích hợp các quy trình cấp liệu, nghiền, sàng lọc và vận chuyển lên khung của xe sơ mi rơ moóc loại lốp. Nó cho phép-nghiền tại chỗ, xử lý gần đó, di dời nhanh chóng và ít phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng. Nó được sử dụng để thay thế hoặc bổ sung các trạm nghiền cố định truyền thống trong các tình huống như sử dụng tài nguyên chất thải xây dựng, nghiền thô tạm thời ở-mỏ lộ thiên/mỏ đá, xử lý cốt liệu tạm thời dọc theo đường cao tốc và đường sắt cũng như các dự án bảo tồn nước và đào đắp. Giá trị cốt lõi của nó nằm ở việc rút ngắn thời gian xây dựng, giảm vận chuyển vật liệu và giảm chi phí vận hành tổng thể.

Chế độ bài tập

1.Tải và-làm đầy trước: Máy xúc hoặc xe ben đổ vật liệu vào phễu tiếp nhận, đồng thời bộ cấp liệu rung chuyển vật liệu vào bộ phận chính nghiền một cách đồng đều và có kiểm soát. Nhiều cấu hình sẽ thêm lưới/dải sàng-trước trong phần cấp liệu để chuyển trước đất và vật liệu mịn không dành cho thiết bị chính sang một kênh riêng, giảm tải cho thiết bị chính và giảm thiểu việc nghiền nát không hiệu quả.
2.Phần nghiền: Vật liệu đi vào bộ phận nghiền chính (máy nghiền hàm/máy nghiền tác động/máy nghiền hình nón, tùy thuộc vào độ cứng của vật liệu và kích thước sản phẩm mục tiêu), hoàn thành quá trình nghiền thô hoặc nghiền mịn-trung bình.
Sàng và tuần hoàn vòng-đóng: Vật liệu nghiền được phân loại bằng màn hình rung và kích thước hạt đủ tiêu chuẩn của thành phẩm được gửi đi bằng băng tải thành phẩm để lưu trữ hoặc tải lên xe tải. Các hạt có kích thước quá lớn không đủ tiêu chuẩn có thể được đưa trở lại đầu cấp liệu chính thông qua băng tải quay lại để-nghiền lại, tạo thành một quy trình- khép kín cho đến khi kích thước hạt đạt tiêu chuẩn.
3.Chế độ liên kết máy đa-: Khi cần một giải pháp tổng hợp hoàn chỉnh gồm "nghiền thô → nghiền mịn-trung bình → tạo hình/làm cát → sàng nhiều-cấp độ", nhiều trạm lốp xe (trạm nghiền hàm + trạm nghiền hình nón/trạm nghiền tác động + trạm sàng lọc) có thể được kết nối và phối hợp nối tiếp để tạo thành một dây chuyền sản xuất di động có thể di dời.

Đặc điểm cấu trúc

Toàn bộ máy thường có khung xe-hình con tàu hoặc khung-rơ moóc làm kết cấu chịu lực-chính, với các mô-đun phía trên được sắp xếp theo kiểu mô-đun. Thông thường, có sáu hệ thống chính:
Hệ thống hỗ trợ và hành trình lốp: lốp sơ mi rơ moóc, chốt kéo, chân (chân ống lồng thủy lực/giá đỡ cơ khí), hệ thống phanh, đèn chiếu sáng và đèn báo rẽ, v.v., đáp ứng các yêu cầu của cả vận chuyển kéo đường và -cố định đỗ xe tại chỗ.
Hệ thống cấp liệu: phễu tiếp nhận + máy cấp liệu rung (thường được trang bị lưới sàng- dạng thanh), chịu trách nhiệm phân phối vật liệu đồng đều, ngăn ngừa tắc nghẽn và xử lý đất sớm.
Hệ thống nghiền (lõi): bộ phận nghiền chính và các thiết bị an toàn của nó, cơ cấu điều chỉnh, bảo vệ truyền động bánh đai/trục ống lồng, v.v.
Hệ thống sàng lọc và vận chuyển: màn hình rung nhiều-lớp, máy đai xả chính, máy đai vật liệu quay trở lại, máy xả bên hoặc khung mở rộng vật liệu cọc, v.v., xác định kích thước hạt thành phẩm và phương pháp xếp chồng.
Hệ thống điện và thủy lực: mô tơ + tủ điều khiển (ưu tiên nguồn điện ngoài) hoặc bộ máy phát điện diesel, cùng với trạm thủy lực để dẫn động các chân, máy đai gập/hạ, lật tấm che, v.v. làm cơ cấu dẫn động.
Hệ thống điện và điều khiển: tủ điều khiển điện cục bộ/điều khiển tập trung PLC, các cấu hình phổ biến bao gồm khóa liên động khởi động{0}}dừng, cảnh báo quá tải/tắc nghẽn, liên kết dừng khẩn cấp; các mẫu trung cấp-đến{2}}cao cấp{3}}sẽ cung cấp khả năng mở rộng giám sát từ xa hoặc điều khiển từ xa không dây.